日本央行30日决定将用于购买国债等资产的基金规模增加11万亿日元，从80万亿日元增至91万亿日元。就在上月，日本央行才宣布将该基金规模扩大10万亿日元。这是日本少见的连续两个月推出宽松政策。
韩国朝鲜日报指出，日本政府全面推进量化宽松措施，是因为在全球经济不景气下，日本贸易逆差剧增，日本政府认为，不应再对日元走高袖手旁观。
日本企业也一直要求政府彻底解决日元升值的问题。日产汽车首席执行官卡洛斯-戈恩主张：“日元走高是企业出口的最大障碍。只有1美元应兑换100日元以上（目前为79日元），才能在出口竞争中避免损失。”
据路透社电，日本国家战略兼经济财政担当大臣前原诚司30日罕见地出席了日本央行会议,此前他持续向央行施压。政府代表可以参加日本央行政策会议,但不能就货币政策投票.内阁部长通常是让副官代其出席此类会议.
但路透社指出，不论是日本央行更加强烈的言辞,还是其无限制的向银行提供长期低息融资的新计划,均无法深刻打动分析师.分析师预计央行采取更多货币宽松举措的压力仍将持续.
许多分析师称,日本央行举动不会对刺激经济产生多大的直接影响,因为市场早已充斥着大量现金.此举的主要影响或许在于心理层面,即承诺维持超宽松政策来支持市场信心,同时遏制日圆大幅升值以帮助出口商.
（日元升值考验政府干预决心）
招商银行金融市场部高级研究员刘东亮告诉每日经济新闻记者，在美国QE3以及欧洲的购债之后，全球货币政策都处在一个宽松的状态，日本央行此举是为了提振经济。此前，韩国和泰国也曾先后宣布下调利率水平。
刘东亮认为，从以往来看，日本的宽松不论对他的实体经济还是金融市场，影响都不会太明显。
中国证券报则说，由于日本近期经济数据普遍走软，市场对此次量化宽松的效果存疑。
30日，日本经济产业省公布9月份工矿业生产指数初值为86.5，环比下降4.1%，为连续第三个月下滑，表明外需疲软已经对包括汽车业在内的日本制造业造成显着影响。而按行业类别来看，当月日本运输机械生产指数环比大幅减少12.6%，一般机械工业和钢铁业则分别减少5.0%和5.3%。
经济产业省表示，国内工矿业生产将“趋于走低”，为连续第二个月下调该领域的总体形势评估。
这并非日本近期唯一出现的先行经济指标走软现象，自今年下半年特别是9月份以来，日本经济数据全面走软。野村证券在最新研报中预计，今年第三季度和第四季度日本实际国内生产总值(GDP)按年率计算将分别萎缩5.1%和0.3%，这意味着由日本灾后重建主导的经济上行期将戛然而止。
（丰田因配件问题在美国召回FJ CRUISER汽车）
中国证券报文章认为，日本自1999年便开始出台大规模的量化宽松政策，但无论从效果还是市场的预期上，日本央行的这些政策难以令各界感到惊喜，这反映出要解决日本的经济问题仅靠货币政策无法奏效，特别是在产业空心化、社会深度老龄化和内需不振导致的通缩预期固化的环境下。
按照传统的经济学理论，要摆脱此情形，需以积极的财政政策来配合实现瓶颈突破。但目前的问题在于，不仅日本政府的债务负担高居发达国家之首，而且该国的政治局面之乱也在发达国家中首屈一指。
从过去几年金融市场的反应和实体经济的表现来看，不难发现症结似乎不在货币政策本身，或者说问题并不出在央行身上，而是在于日本实体经济机体的规律性衰落，而日本政府财政政策有效性的降低愈发突出了这一困境。
中国知名财经评论家叶檀的博客文章分析指出，日本是被美国卖了却还替美国数钱。日本之所以陷入当前窘境，与美国的打压不无关系。长期以来，美国从两方面打击日本，虽然未必有意，效果却奇好。
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图：2010年2月24日，日本丰田汽车公司总裁丰田章男出席美国众议院监督和政府改革委员会听证会，现场接受长达3个多小时的质询。听证会结束后，丰田章男在美国当地职员面前终于忍不住哭了起来。日本产经新闻援引加拿大金融邮报专栏文章说，美国在经济低迷的大背景下打击丰田有利于美国利益，从而使“丰田成为牺牲品”。日本东洋经济新闻则联想起上世纪80年代的日美汽车贸易争端，称“敲打丰田”恍如当年美国“敲打日本”。那次贸易摩擦中，美国汽车业以及工会大肆煽动民族主义情绪，美国国内出现砸烂日本汽车等过激行为。后来，美国政府和国会利用这种情绪，强迫日本开放部分农产品市场。）
首先是金融战。今年10月14号在国际货币基金组织与世界银行年会上，美联储主席伯南克与日本央行行长白川文明发生了隐性争执。伯南克在东京为美国宽松货币政策辩护，表示美国宽松货币政策“不仅有助于加速美国经济复苏，同时通过刺激美国的消费和增长帮助支撑了全球经济。”但白川方明警告，应提防发达经济体超宽松货币政策对其他经济体造成“间接损害”。他说：“随着全球化的深化，任何负责任的政策制定者都无法否认政策的外溢和反馈效应。” 日本央行暗示，即便没有美国和其他西方国家的支持，日本也将出台单独措施干预日元升值。现在，他们把暗示转化成为现实行动。
其次是实体经济战。这使得日本出口主导的经济面临前所未有的考验。 比如从2009年开始的美国丰田召回门事件，让日本汽车在全球的引擎突然失速，领先优势不再明显。
日本财务省发布的2011年贸易统计初值显示，2011年日本出现24927亿日元贸易逆差， 2012财年上半年（4月份－9月份），日本出现创纪录的3．2190万亿日元（406亿美元）贸易逆差额。日本出口难言乐观，颓势直逼上世纪7，80年代石油危机滞胀之时。
文章说如果日本与美国联手做出进一步刺激行动，对日本的出口将更加不利，对美国则无伤大雅，因为美国主要从中国进口制造品，而这部分产品已经处于转型的过程当中。
