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信源：新华网｜编辑：2014-04-16
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韩国投入23艘军舰31架飞机和60艘船参与搜救
据外媒报道，当地时间16日上午8时58分许，一艘载有470余名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故。图为乘客家属在获救者名单前痛哭。
当地时间16日上午8时58分许，一艘载有470余名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故下沉。图为“岁月号”客轮几乎全部沉没，仅剩船尾。
失事船只几乎全部沉没
韩国客轮沉没 救援人员打照明弹搜救失踪者
搜救现场图
据凤凰卫视报道，韩国政府出动了350名搜救人员，并投入了23艘军舰、31架飞机和60艘船，参与搜救。
生还者：轮船倾覆前曾发生撞击
幸存者：只听哐的一声
船就猛地开始倾
据新华社报道，幸存者亲述沉船惊魂：“船突然倾斜，水一下溢了进来，在下层船舱的许多人没能顺利逃出来都泡在了水里。”从沉没客轮“岁月号”号上获救的57岁乘员刘某在被送往医院救治过程中回忆说。“只听哐的一声，船就猛地开始倾斜，跑出去一看，船正以侧向垂直的姿势矗立在水中。”
韩国西海地方海洋警察厅传唤客轮轮机长朴某等9人
据中新网报道，韩国西海地方海洋警察厅今天下午传唤了事发客轮轮机长朴某等9名乘务员，就事故原因展开调查。
事故获救人数增至174人 仍有284人失踪
韩联社最新消息：韩国客轮沉没事故获救人数增至174人，仍有284人失踪。
韩国客轮沉没事故遇难人数增至5人
韩联社最新消息：客轮倾覆遇难人数升至5人。
伤者已经被送往附近医院治疗 多为烧伤和骨折
据韩联社援引事故幸存者的话称，多数失踪人员可能仍然被困在船舱内。据韩国海洋警察厅介绍，目前船体几乎全部沉没，只有船头露出水面。目前，27名伤者被送往附近医院接受治疗，多为烧伤和骨折。
16日上午8时58分许（北京时间7时58分），韩国一艘载有462人的客轮“岁月”号在韩国西南部海域沉没，截至发稿时，已有4人在事故中遇难，另有284人失踪，174人获救。事故客轮共载有462人，包括325名前往济州岛修学旅行的学生和15名教师。专家分析，由于客轮沉没已经过去太长时间，失踪乘客恐难生还。
2小时客轮沉海
15日晚上9点左右，“岁月”号客轮离开仁川港，踏上了驶往济州岛的旅程。
济州岛是韩国民众国内度假的首选地。在客轮上坐着325名韩国京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，这是学生们的一次修学旅行。但是，他们没有想到，迎接他们的，将是一场海上噩梦。
16日早上8点58分，“岁月”号客轮发出了第一声求救信号。客轮发生浸水。
“岁月”号客轮于1994年在日本建造，2012年10月在韩国正式通航，主要往返韩国仁川和济州，总长145米，型宽22米，可容纳921名乘客，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。
上午10点左右，客轮向左舷倾斜90度左右，正在沉没。
不到两个小时，这艘载客462人的客轮，就在救援人员的眼前，完全沉入大海。
这有可能是韩国20年来最严重的一次海难。
“水太冷了”
接到求救信号后，韩国迅速展开了救援。韩国海警向事发海域紧急派遣警备艇和直升机。随后，韩国海警、军队以及附近的商船都参与到救援中。
现场画面显示，救援人员从即将沉没的客轮中，将高中生们从船舱窗户中解救出来。也有一些高中生，在船下沉的时候跳入大海。
“我不得不在水中努力游泳，才靠近救援船。”一名获救的学生说，“水太冷了，我想活下去。”
下午2时，韩国安全本部公布有368人获救。但是，随后他们承认有关方面在进行统计过程中出现差错，实际获救人数只有164人。截至16日晚7时，有4人在本次事故中遇难，另有284人失踪，174人获救。
韩国安全本部公布的数据在一天之内，出现多次错误。一开始公布客轮实载人数477人，后来变为459人，但船舶公司方面表示船上共有462人，因此安全本部对实际乘船人数进行最终核实后确定为462人。
目前，获救的乘客已经被送往附近的医院。据悉，附近的商船负责运送获救乘客。美国海军也派出一艘舰艇进行支援。（储信艳）
乘客滑入海中
法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。
第一时间赶赴海难海域的直升机上人员拍到的航拍电视画面显示，在船只侧倾阶段，一些惊恐的乘客身穿救生衣，爬上充气救生艇。另外一些人无法在船的侧面站稳，滑入海水中。
“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会，”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。
韩国媒体报道，随着时间推移，海水温度逐渐降低，进一步降低生还几率。据新华社电
“通道被水封死”
目前，救援仍在进行中。在黑暗寒冷的海水中，进行着令人绝望的搜寻。
韩国海军和海警的搜救人员已于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。他们对客轮的三个船舱进行了搜索，没有发现一名幸存者。
搜救遭遇重重困难。韩国安全和公共管理部副部长Lee Gyeong-og说：“海水中泥沙很多，能见度极低。”
目前有4人确认遇难，一名女性船员的尸体在客船中被发现，另外一名男高中生在获救后死亡。
一名获救的高中生说，“那个时候，客轮已经要翻过来了，但是有人告诉我们不要动，那样很危险。所以，我们都没动。”一名高中生说，“所以，我不太清楚整体情况如何，但是我听说我的朋友们被困在里面了，因为通道被水封死了。”
一些其他的获救者也表示，当时船内广播要求乘客留在原地不要走动，而船内已经开始浸水。船身摇晃得人们站不稳，互相撞在一起，有些人因此极度慌乱。“船在倾斜。我们不得不抓住什么东西，才能稳住身子。”
一名金姓男子说，他尽力想帮助其他乘客一起逃出去，但是没有成功。“我呆到最后一刻，希望援救走廊里面的乘客。”他说，“但是水进来得太快，有些人根本来不及出来。”
韩总统令倾力救援
韩国总统朴槿惠表示，这是一场“真正的悲剧。”
“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”这名女总统当天说。她还指示韩国相关部门：“一定要在日落前确认乘客生死。”
遇难客轮所属的公司公开进行了道歉。该公司的一名官员表示：“我向乘客致歉，向学生和他们的父母道歉。我们会尽最大努力，减少生命的损失。我非常抱歉。”
愤怒的家长们已经涌向了檀园高中，手中紧握着手机，等待着获救名单的公布。（储信艳）
“船员一直告诉我们不要动，在座位上坐好，然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”----一名女性获救者
我呆到最后一刻，希望援救走廊里面的乘客。但是水进来得太快，有些人根本来不及出来。----一名金姓幸存乘客
看见这么多学生遇险受难，我如此难过。这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。----韩国总统朴槿惠
追问1 客轮因何突然沉没？
截至发稿时，客轮沉没原因尚不明确。但获救乘客说，他先是听到巨大声响，之后船体开始出现倾斜，有推测认为，这有可能是该船撞上暗礁或与其他船相撞。韩媒体引述该国海警官员的话称，客轮偏离了既定航向。这名官员说，事发海域水下有暗礁和很强洋流。船长可能试图缩短航行时间。
另有韩国媒体报道，失事客轮的船长为代理船长，报道称，该客轮出发时已经晚点，为准时抵达济州，可能会改变航线。当天下午，包括客轮负责人在内的9名船员已被警方带走调查。
追问2 客轮沉没如何救人？
韩国海军已紧急派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍，对事发海域展开全方位搜救工作。但是，强烈的洋流和很低的能见度，阻碍了第一时间的救援。
据悉，事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。目前，搜救人员已在事发海域启动搜救工作，但他们只背着小型氧气瓶进行浅水搜救，加上搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救工作面临巨大困难。
一名海上搜救专家对新京报记者表示，这样的条件下，搜救很困难。首先，水温11.7摄氏度已经很冷，人能够坚持的时间不会太长；第二，在海上能见度2米的时候都基本看不见，能见度20厘米就非常低了，很难发现目标；第三，8公里每小时的流速很强，如果乘客跳海的话肯定会被冲走，无力自己游泳或停留。
另外，30米水深也阻碍救援。一般水深12米以内，可以使用一般设备，更深就必须有专业潜水员和专门设备。
韩媒体称，针对水深超过30米海域的搜救工作还需等待海军两艘潜水艇营救船，它们将于17日凌晨抵达事发海域。
追问3 众多乘客为何失踪？
韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。
海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。
另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。据新华社电
追问4 失踪者能否生还？
如果船沉没得过快，逃生又组织不力的话，很多人会随船一起沉没。
韩媒体称，韩国海军和海警的搜救人员于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。
一名海上搜救专家对新京报记者说，理论上，船沉没后，船上仍可能有密闭空间供人存活。但水下温度低，空气也少，所以人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。
获救的乘客回忆称，客轮出事后，他们接到通知，让他们不要乱动。上述海上搜救专家说，一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后，“我们搜救的时候，往往是在船上的乘客，最后都获救了。”
能成为乘客生存保障的，还有救生设备。
根据国际海事组织的规定，客轮配备的救生设备要达到载员两倍，也就是一艘载员900人的客轮，救生设备要有1800件，分别放置于船两侧。如果左右两舷有一侧出现问题，另一侧还可以使用。韩国作为中等发达国家，客轮救生设备不会太差，但事发时是否及时动用了这些设备，目前还不得而知。
采写（除署名外）/新京报记者储信艳
客轮沉没事故所涉学校老师：学生曾要求客轮雾天出航
目前还不清楚事故发生的原因。不过，韩国媒体报道说，15日晚当地海域出现了浓雾，导致许多客轮取消了航行计划。而有媒体披露，船只可能是在早上的大雾天气中触礁，才会发生进水事故。
据报道，事故船只上学生所在学校安山檀园高中的高二班主任助理、中文科目老师闵成姬接受采访时称：由于大雾天气，客轮方曾对出航安全表示过担忧，但在学生们的强烈要求下，还是正常出航。
闵成姬由于还处于实习阶段，所以没有参加这次见习旅行。据她介绍，以前见习旅行都是乘坐飞机，但此次选择坐船的学生更多，所以最终决定坐船去济州岛。今早客轮出航后，学生们还曾给闵老师发过信息，告知她大家已经出发前往济州岛。
事故发生后，檀园高中暂停了所有课程，高一与高三学生均已返回各自家中。闻讯赶至学校的学生父母们也分成了三部分：一部分学生父母驾驶自家汽车前往事故现场，一部分学生父母则聚集在一起乘坐大巴赶往事故现场，另有一部分父母仍坚守在学校。
昨天上午，国际志愿救援组织前成员接受记者采访时称：考虑到该船只是一艘客轮，偏离原有的航线而造成触礁的可能性较大。对近海发生触礁事件是否常见这个问题，当今游船在近海发生触礁事件已经不多见了，目前针对海下礁石分布绘制的地图应该算得上完备，现在船只也都配备有先进声呐技术，而且事发海域附近都是成熟的航线。Y
为何导致众多人员失踪？
韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。
船漏水倾覆应该如何处理？解放军海军军事学术研究所的曹卫东研究员告诉记者，无论是触礁还是风浪太大导致了一侧倾覆直至沉没，最重要的是进行“损管措施”，该措施最重要的第一步就是“堵漏”，另外，应该对船舱进行“封舱”，将相关舱室的密封门关闭，避免海水继续涌入。Y
幸存者回述
幸存者1：
一声巨响后船只停止前行
一名乘客接受韩国YTN电视台连线时称，事发时听到一声巨响，然后船只停止前行。“渡轮接着开始倾斜，我们只得抓住什么东西(指支撑物)才能保持坐着的姿势。”
事发后，许多乘客被赶来的救援者救起，但有不少乘客被告知跳海等待救援。
幸存者2：
船上广播曾要求“不要乱动”
据报道，获救的高中二年级金姓学生说，事发时,突然听到咚的一声响，船随后开始倾斜。在没有任何说明的情况下，船上广播曾经反复播出“不要乱动”。
还有一个姓权的同学说，广播说很危险让大家在房间里，当房间进了水学生才开始出来。
幸存者3：
水中很冷，很多人未及时逃出
一名获救的高中生表示，他当时感到船体发生强烈震动，船上的物体失去平衡。他的有些同学被抛向船舱另一方向。
他表示，部分学生随后穿上救生衣，跳进海里，但据他描述“水里非常冷”。就在救援直升机抵达后，乘客们得以登上直升机。金姓乘客表示，他很幸运能获救，但他看到还有超过30人被困在船内。而就在他离开船体不久后，船就沉没了。“除非能打破窗户，否则我认为他们不可能从里面出来。”这位同学说。
感人情节 为帮他人逃生女职员遇难
据韩国媒体报道，沉船遇难者中，女性遇难者朴智英(22岁)是客船所属公司的职员。韩国海警推测，事件发生当时，朴智英为了给船上的乘客播报避难广播而错过了最佳逃生时间，从而遇难。朴智英的尸体于当日11时35分在现场海面被发现。
紧急营救 因天气不佳水下搜救昨晚暂停
昨日，韩国总统朴槿惠获知“岁月”号客轮事故后，已下令动用周边一切资源，避免事故造成更多人员伤亡。
韩国海警和军队先后派出72艘舰艇、18架直升机参与救援。韩国海军已派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍展开全方位搜救工作。此外，驻韩美军表示，搭载有两架直升机的美军舰艇也赶往事发现场救援。
韩国海军和海警的搜救人员当地时间下午5时进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等，搜救行动受限。
事发海域的水深约为37米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。搜救海域水下能见度仅为20厘米，使得搜救工作困难重重。韩国海警16日表示，当天下午的水下搜救工作进展不顺，从当地时间20时起暂时中止水下搜救，计划从17日凌晨1时起再次进入船内进行搜救。
本版稿件综合新华社电、法制晚报等媒体消息
韩国倾覆客轮被指曾加速行驶改变航路
韩国一艘搭载470多人的客轮16日上午在全罗南道附近水域发生进水事故、倾斜沉没。截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。韩联社报道称客轮因触礁发生事故，但相关报道目前尚未得到韩国警方证实。中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。
A08-A09版据新华社央视钟欣
□事发
一声巨响后客轮进水下沉
“岁月”号客轮15日21时左右从韩国西部港口仁川出发，前往南部旅游胜地济州岛，原计划16日晚抵达。
依照乘客描述，客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。
据韩国木浦海洋警察署的消息，当地时间上午8时55分许，韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海域意外进水，船体侧倾下沉。韩国警方在收到求救信号后，立即派出直升机、警备艇等前往出事海域展开救援。
多家媒体播发的连拍
照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。
据了解，客轮发生海难时载有462人，包括339名京畿道安山市檀园高中师生，两名菲律宾籍女歌手和24名客轮工作人员。其中，京畿道安山市檀园高中的学生和老师于当地时间15日晚9时许离开仁川港前往济州岛，计划前往那里修学旅行。
□救援
海军海警进入船舱内搜救
法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。
安全行政部官员说，海军“海豹”潜水队派出至少178名潜水员参与水下搜救。但当地水文条件不佳，水中泥沙过多，能见度不足20厘米，且有强洋流，阻碍水下搜救工作。
正在韩国西侧海域例
行巡航的美国第7舰队的“好人理查德”号两栖攻击舰也接到支援指令，赴事发海域参与搜救。
韩国海军和海警的搜救人员于当地时间下午5时许进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等装备，搜救行动受限。
韩国海警16日表示，当天下午的水下搜救工作进展不顺，从当地时间20时起暂时中止水下搜救，计划从17日凌晨1时起再次进入船内进行搜救。
被困失踪人员恐难生还
事发海域的水深约为37米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。搜救海域水下能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，使得搜救工作困难重重。
韩国海难搜救队的专家告诉媒体，通常在海水为10摄氏度的情况下，人可以在水中坚持1至2小时，但随着天色渐晚，海水温度骤降，不仅搜救工作受到限制，被困人员在水中的生存几率也将大幅下降。
救援部门临时调派3台漂浮式起重机前往事故海域，准备于17日起吊客轮。
韩国总统朴槿惠表示，只要还有一人失踪，就不会放弃搜救努力。
□伤亡
174人获救284人失踪
截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。
4名死者中，一名女性船员在船舱内被人发现时已经死亡，一名学生在被救上岸后不治身亡，另两名死者一名为男性，另一名没有详情。
另外，数十名获救者被送往附近多家医院救治，他们的伤情多为骨折、烧伤、砸伤、挤压伤等。
不少失踪者可能受困客轮，死亡人数或将进一步上升。中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。
□探因
客轮加速行驶改变航路
据新华社驻首尔记者了解到的消息，按计划，“岁月”号本应于4月15日21时从仁川出发，但由于大雾，能见度低，故推迟一个半小时后出发。
为保证次日准时抵达济州岛港口，该船加快了行驶速度，并改变了航路。
此外，韩国YTN电视台报道称，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长，尚不清楚他是否熟悉航行路线。代理船长现年69岁，是该公司执航大型客轮的最有经验的三位船长之一，执航仁川－济州岛航线已有八年之久。
事故或由船体触礁造成
客轮失事的确切原因目前尚不清楚。《韩国时报》等媒体报道说，“岁月”号沉没的海域是一处众所周知的遍布暗礁的海域，但韩国海洋水产部表示该客轮的既定航线并无暗礁。
韩国媒体援引获救
乘客的描述称，当时听到巨大声响，随即船体开始出现倾斜,但不确定该声响是来自触礁还是船内故障发出的声音。
当时海上有大雾，媒体推测认为有可能是该船撞上暗礁，但相关报道目前尚未得到韩国警方证实。
当天下午，包括船上负责人朴某在内的9名船员已被移交韩国木浦海警进行调查。韩国政府有关部门将对船长、船员展开问询，确认他们是否遵循了安全规定。
□释疑
为何统计数字混乱
据最新统计数字，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。
韩国官方当天中午曾说有368人获救，但随后又收回了这一数字，原因是有关方面在统计过程中出现了差错。据称，由于事发突然，且包括官方和民间在内的多方力量参与了救援，所以关于人员获救情况在统计过程中出现了失误。
为何逃生难度大
海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。
客轮一共分五层，第一层和第二层装的是货物、车辆，第三、四、五层是客舱，如果乘客要从住的地方逃到甲板上，就会经过一个长长的走廊，而且走廊尽头还有一扇门，必须要推开这扇门才能到甲板上去。
还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。
全方位搜救
韩国“岁月”号客轮发生海难后，韩国总统朴槿惠指挥救援时说：“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”事发后，韩国海警和军队已派出了72艘舰艇、18架直升机参与救援。韩国海军已派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍展开全方位搜救工作。获救者被救援人员披上毛毯，送往附近珍岛上一座体育场安置。一些满眼泪水的家长已经在那里等待自己的孩子。
□讲述
船上广播让大家不要动
“当时刚过早餐供应时间，一声巨响后，船猛地开始倾斜，餐厅内的自动售货机、餐桌椅等向一侧滑落，很多人受了伤。一时间，学生喊、小孩哭，乱成一团。”从倾覆的韩国“岁月”号客轮上逃生的金姓男子向记者描述了事故发生时的情景。
“船上广播让大家‘保持原地不动’，而一开始乘客也认为这或许只是暂时的颠簸倾斜，”金姓男子说，当时餐厅里有很多人，不少人吃完早餐正聚集在一层和二层的大堂内聊天。但出乎意料的是，“在不到10分钟的时间里，船就倾斜到45度左右，”人群被甩到一侧，挤成一团，混乱不堪。这时，广播开始让大家穿上救生衣。
金姓男子告诉记者，他所在的地方并没有船员出现，乘客之间只能互救。40多岁的他凭借强健的身体，跳上高处，利用窗帘和灭火器软管，拉出了20多名乘客。
他说，船体在45度左右的位置保持了大约40多分钟，然后继续快速倾斜。
另一名高中生说，“同学们不停摔倒，撞到物体，然后开始出血”。他表示，这些学生们被要求穿上救生衣，跳进海里，据他描述：“水里非常冷”。
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