信源：世界日报
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来自也门新闻社的消息说，叙利亚局势的发展，尤其是外部可能对叙利亚采取军事打击声音引起了俄罗斯的极大不安，为警告和防止外部可能对叙利亚局势采取军事干预行动，俄罗斯决定在塞浦路斯（希腊族控制的南部）部署30架苏-35新型战机。主要部署在面对土耳其、叙利亚和黎巴嫩方向的海岸。
塞浦路斯一直被兵家称为地中海不沉的航空母舰。俄罗斯如在该岛部署军事力量，其意义自然非同一般。俄罗斯一位不愿透露姓名的高级负责人的话说，“希腊族控制的塞浦路斯领空对俄罗斯来说至关重要，其重要性和俄罗斯的领空一样，绝不允许土耳其和其他国家战机在其上空飞行。”
土耳其是目前塞浦路斯分裂的元凶，由其支持的北塞浦路斯土耳其共和国在世界上只有土耳其一个国家承认。在土耳其积极插手俄罗斯利益核心伙伴叙利亚局势之后，并与前几日强势查扣自俄罗斯飞往叙利亚的民用航班的货物事件，让俄罗斯与土耳其的关系骤然紧张起来。这次俄罗斯公布在塞浦路斯部署素恺战机，就是要在土耳其的核心利益区插刀，让土耳其明白什么叫己所不欲勿施于人。
同时俄罗斯力量出现在欧盟成员国塞浦路斯的领空，对抗的是北约成员国土耳其。这已经够乱得了，如果塞浦路斯因国内政治发生南北内战，那么俄罗斯空军扮演的角色的确会令欧盟和北约都很难堪。这预示着普京领导下的俄罗斯要在欧洲地缘政治中扮演重要角色，这也符合俄罗斯双头鹰的含义，俄罗斯双头鹰就是要一面向东看一面向西看。而对于缺乏航母战斗群支持的俄罗斯力量来讲，南塞浦路斯辐射欧洲的军事价值也的确值得看重。
俄罗斯在塞浦路斯部署30架苏凯35战机外加4架预警机，对周边的威慑能力绝非一般。这也是俄罗斯对老美在中东和南亚频繁军演并试图无力干涉叙利亚局势的反制措施。俄罗斯已将在塞浦路斯部署苏-35战机的事通报给了美国和北约，俄罗斯强调，“如果叙利亚遭到外部军事打击，将会引发战争，因为在塞浦路斯有强大的空中打击力量，另外还在那里部署了4架预警飞机，能及时获得该地区的军事动向。
俄罗斯在塞浦路斯部署苏恺战机的具体遂行任务，中东媒体披露，今后俄罗斯战机每天要在土耳其族控制的北塞浦路斯、叙利亚和黎巴嫩上空附近巡逻10次。很明显俄罗斯已经完全将塞浦路斯和叙利亚纳入军事保护范围，俄罗斯与土耳其空军的摩擦将在塞浦路斯和叙利亚不可避免的发生，土耳其今后对反对派武装的越境打击行动可能面临俄罗斯战机的阻挠。俄罗斯或借此告诫土耳其，你干涉叙利亚，我就干涉你。
俄罗斯的苏凯35战机是苏27侧卫战机的最新型号，号称五代机并可以超越美国的F35战机，但是欧洲将其列为3++代战机，不过装备最新117S发动机的苏恺35超侧卫战机强调五代机的隐身效能，作战性能突出。首架批量生产的苏凯35于2010年底才下线，预计到2015年生产装备48架，生产进度相对较慢。
据俄新社报道，俄罗斯《武器出口》杂志主编安德烈-弗罗洛夫在接受媒体采访，就《生意人报》披露的有关中俄接近签署48架苏-35多功能歼击机采购合同的 消息发表评论时指出，中国之所以准备大量进口苏-35，可能首先与中国国防工业系统在研制和生产国产第4代和第5代歼击机时的落后现状有关。
据俄新报道，俄罗斯《武器出口》杂志主编安德烈-弗罗洛夫在接受媒体采访，就《生意人报》披露的有关中俄接近签署48架苏-35多功能歼击机采购合同的消 息发表评论时指出，中国之所以准备大量进口苏-35，可能首先与中国国防工业系统在研制和生产国产第4代和第5代歼击机时的落后现状有关。
弗罗洛夫说：“中国国防工业系统在仿制和生产苏联和俄罗斯歼击机机身方面取得了重大成绩，但是还不能为这些战斗机研制出可靠的发动机。中国一直都是从俄罗 斯购买发动机。另外，中国国防工业也不能保障国产歼击机配备自主研制的世界水平的机载无线电电子设备和系统。无论是中国的第4代歼击机歼-11(苏 -27)、歼-15(苏-33)、歼-16(苏-30)，还是正在生产中的第5代歼击机歼-20，都有这些问题。”
俄《武器出口》杂志主编指出，实际上苏-35多功能歼击机最初正是为了向中国出口而研制的。中国曾经就采购苏-35使用的117S发动机问题与俄罗斯进行了长时间的谈判，最后却无果而终。因此，这也可能是中国决定购买飞机而不再是发动机的另外一个原因。
俄新社指出，与印度一样，中国在过去多年间一直都是俄罗斯在军事技术合作领域的主要伙伴，但是从2006年开始中俄军事合作规模开始持续下降，但是到了 2011年又重新开始活跃，其中包括航空装备方面的合作，预计成交金额达到了10亿美元。根据俄罗斯战略和技术分析中心的数据，2011年俄罗斯向中国供 应了11台D-30KP2发动机供轰-6K轰炸机使用。预计还将向中国出口大约60台AL-31F/FN发动机，供歼-10、歼-11国产歼击机以及从俄 罗斯进口的苏-27、苏-30歼击机使用。
根据俄罗斯世界武器贸易分析中心的数据，从1991年以来，俄罗斯总共向中国出口了178架苏-27和苏-30歼击机，其中包括38架苏 -27SK单座型、40架苏-27UBK双座型、76架苏-30MKK多用途型和24架苏-30MK2型飞机。另外，根据中俄达成的苏-27SK许可生产
协议，俄方还按照部件组装原则，向中国沈阳飞机工业公司供应了105架飞机的生产配件。
俄《武器出口》杂志主编指出，实际上苏-35多功能歼击机最初正是为了向中国出口而研制的。中国曾经就采购苏-35使用的117S发动机问题与俄罗斯进行了长时间的谈判，最后却无果而终。因此，这也可能是中国决定购买飞机而不再是发动机的另外一个原因。
俄新社指出，与印度一样，中国在过去多年间一直都是俄罗斯在军事技术合作领域的主要伙伴，但是从2006年开始中俄军事合作规模开始持续下降，但是到了 2011年又重新开始活跃，其中包括航空装备方面的合作，预计成交金额达到了10亿美元。根据俄罗斯战略和技术分析中心的数据，2011年俄罗斯向中国供 应了11台D-30KP2发动机供轰-6K轰炸机使用。预计还将向中国出口大约60台AL-31F/FN发动机，供歼-10、歼-11国产歼击机以及从俄 罗斯进口的苏-27、苏-30歼击机使用。
根据俄罗斯世界武器贸易分析中心的数据，从1991年以来，俄罗斯总共向中国出口了178架苏-27和苏-30歼击机，其中包括38架苏-27SK单座
型、40架苏-27UBK双座型、76架苏-30MKK多用途型和24架苏-30MK2型飞机。另外，根据中俄达成的苏-27SK许可生产协议，俄方还按 照部件组装原则，向中国沈阳飞机工业公司供应了105架飞机的生产配件。
截止到2011年1月11日歼-20飞机第一次试飞，或者说第一次公开试飞时为止，中国至少已经完成了两架歼-20战机原型机。这两架飞机在 排气喷嘴的细节设计上还有一定区别；所以外界预测，这两架飞机的其中一架可能采用了与歼-10战机一样的由俄罗斯提供的AL-31F型引擎；而另外一架则
采用了由中国自主研发的WS-10型引擎。
美刊称，歼-20称得上是一架大飞机。尽管它的整体长度（接近66英尺）比洛克希德-马丁公司研制、长度为62英尺的F-22长出并不太多；但它从机头到 排气喷嘴部位的主体结构显然要比F-22长一些。歼-20的弹仓设计很接近F-22，位于机身下部的武器托架相对较大；
而侧托架则相对要小一些，据推测应该是用来装载空对空导弹。在歼-20正式出现之前，关于它将采用的气动布局就谣言四起；但是，设计最终还是延续了歼-10的鸭式气动布局。同时，位于机尾的两个小的、倾斜的、可以全方位移动的垂尾非常合适其整体设计。
尽管，美国当前拥有的隐形战机中没有采用鸭式气动布局的机型；但根据其早期提出的联合打击战斗机设计方案，他们在该方案中计划建造的飞机采用的正是水平尾翼前置的鸭式气动布局；其中就包括了与歼-20十分相像的F22，以及道格拉斯推出的X-36型无人机。
美刊称，隐形飞机的设计方案一般都遵循洛-马公司的F-22战机，以及X-35战机的做法；进气道和机身上部之间被设计成一个高折角，而平坦而倾斜侧面则 通过一个小半径的弧度转入平坦的底面。如果从上往下看，歼-20的机身整体呈树冠形状，这也让人联想起F-22。
歼-20上还采用了最初由洛-马研制出来的无附面层隔道超音速进气道（diverterless supersonic
inlet，DSI）；到目前为止，DSI技术已经被应用在歼-10B、JF-17，以及瑞典SAAB公司设计的“鹰狮战机”JAS-39E/F等机型 上。从飞机的尾部看起来，歼-20并不像上述提及的那些隐形飞机；这个造型反而和俄罗斯苏霍伊公司的T-50飞机类似。
这样做显然是有目的的，应该是为了避免采用像F-22一样沉重的二维喷嘴。在这个方面，无论是T-50还是歼-20，都体现了从1986年以前直到F- 22推出之前这一阶段内，进行的先进战术战斗机研究( Advanced Tactical Fighter studies)中提出的理论。根据这个理论，快速、高飞行高度、足够敏捷的飞机对来自后方的攻击拥有较高的免疫力。
美刊称，而根据在网上流传的一篇中国论文中的内容，这样设计的主要目的是为了保证歼-20在使用中国当前拥有的，例如AL-31F和WS-10这样的引擎时，也能够获得高的速度和好的机动性；而这样的引擎在推力/重量比上还不能和西方国家现有的引擎相提并论。
歼-20战机选择采用三角翼，又采用相对较长的机身来解决低超音速动力的问题；再加上既大且高的偏转鸭翼，这样的设计能让它拥有更好的敏捷性。在全动垂尾的设计上，据称歼-20比传统的垂直安定面和方向舵面积设计要小40%，而且更加轻便。
尽管，采用现有的引擎让其巡航能力并不值得称道；但在动力方面的设计还是很不错的。假如中国能在动力技术方面取得新的进展，这个瑕疵就能被很好的弥补。 2012年，中国观察家们将会继续关注歼-20的飞行测试项目的进展；同时，还将不断寻找中国在隐形战机技术领域，针对现有技术挑战开展工作的迹象。
一架隐形飞机为了探测和追踪它的目标，需要在飞机上装备多种基于多种光谱原理、主动或者被动的传感器；并且需要对从这些传感器获得的数据信息进行充分融合 和管理，从而给飞行员提供最简洁直观的可靠数据。类似的，为了让隐形战机作为网络化力量中的一部分，发挥它的最大效率；隐形战机需要一个高效率，低几率被 拦截的噪声和数据通讯系统。为了攻克这些问题，美国付出了25年的努力；但是到目前为止，仍然没有寻得很好的解决方案。
美刊称，还有另外一个更加基础的问题：歼-20的设计初衷是什么？对空中战斗来说，歼-20作用很大；但是鉴于中国的地理环境因素，他们并不需要面对像F-22被设计用来对抗的那些敌对战机力量。
与此同时，歼-20的武器托架太小，不足以装下大部分当前的空对地对抗武器。关于设计初衷有一种可能，也许歼-20的目标是威慑情报、监视、侦察设备和邮轮，通过隐形的特性和速度上的优势对其护航力量进行打击。
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