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信源：明报
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发生在10月1日晚的撞船事件一时间成为香港目前最大的公共安全事件，也是对甫任特首的梁振英的又一项紧急考验。据新华社报道，中央政府方面对此“非常关心”，胡、温、习均对次专门致电了解情况表达慰问。
截止发稿，香港撞船事故已造成38人死亡。新华社的报道称，事故发生后，中央领导非常关心。胡锦涛、温家宝以及主管港澳事务的习近平专门打电话了解有关情况，并作出重要批示，指示香港特别行政区政府全力做好失踪人员搜救、受伤人员救治及其家属的抚慰等工作，要求国务院港澳事务办公室、中央人民政府驻香港联络办公室、交通运输部及其海上搜救中心等部门全力配合香港特别行政区政府做好有关工作，提供所需的一切协助。
另外，中共中央政治局委员、国务委员刘延东，全国政协副主席廖晖等也通过香港特别行政区政府向有关方面表示慰问。2日当晚中央新闻联播头条报道此事。
1日晚，一艘港灯客船“南丫IV号”载着124人，准备由南丫岛前往维多利亚港水域观看国庆烟花，但开船约5分钟后便被一艘港九小轮“海泰号”拦腰撞击，逾百人坠海，截至2日18时已造成38人死亡。
事发后，港灯母公司长江集团主席李嘉诚2日傍晚到医院探望伤者，并表示对事件感到十分难过。同时对南丫岛撞船意外的遇难者深切哀悼，愿他们得安息。李嘉诚基金会将发放3,000万港元，帮助遇难者家属。
刚刚经历国民教育科危机考验的特首梁振英2日联同有关司长及局长举行记者会，汇报南丫岛撞船事故最新进展。梁振英表示，政府将成立委员会，彻查南丫岛撞船事故，追查起因及提出建议，避免类似惨剧重演，并将星期四定为全港哀悼日。梁振英表示，当日他及主要官员会在政府总部东翼前地，默哀三分钟，其间除紧急及出入境服务外，其余政府服务会暂停。政府建筑物当日起，一连三日将区旗下半旗致哀。
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香港撞船渡轮“不顾而去”涉嫌逃逸
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信源：新华网
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香港南丫岛对开海域1日晚发生的撞船事故已造成37人死亡。涉事的港九小轮公司渡轮在撞船后“不顾而去”，另一艘港灯船只则迅速下沉，因失去至关重要的营救时间而伤亡惨重，有质疑声音责怪渡轮涉嫌逃逸，但亦有辩解声音称具体情形仍需调查。
据10月2日报道，涉事的渡轮为港九小轮公司一艘中环开往南丫岛的双体快速小轮。港九小轮发言人未回应外界的“逃逸”指责，仅强调事后渡轮船头撞烂，因船只损坏和在乘客要求下，船长决定离开事发海域返岸，乘客最终“全部无恙”。
事故发生后，载着120多人的香港电灯有限公司（港灯）船只被撞后，在数分钟内迅速下沉，只剩船头露出海面。事件至今共造成37人遇难。
事后，有市民质疑港九小轮船长没有遵守国际惯例，撞船后“不顾而去”，但亦有市民认为不应太早指责任何一方，应先待调查清楚。
香港职业训练局海事训练学院经理杨沛强说，按照国际惯例，船只在发生碰撞后不应即时离去，损坏较轻的船只应协助救援，因此觉得“不顾而去”的船长做法并不恰当。
“当时没有沉的船是第一个在现场的船只，所以应留下来协助救援，而且从电视画面看到，离去的港九小轮损坏应该不算严重，当时海面也平静，应该没有危险性。”本身是商船船长的杨沛强估计，港九小轮船长当时可能方寸大乱，也有可能受船员、乘客影响，因此才作出离去的决定。
他认为港九小轮当时正确的做法应留下来协助救援，这对拯救工作有很重要的作用，“船长当时有很多事情可以做，例如可利用船上的探射灯照明海面，把救生衣抛到海上，用高频无线电通知海事处等等……”
港九小轮船长因顾全船上乘客安危而离去的做法是对是错，熟悉海事意外的香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强认为须留待海事法庭判断，因为船长可能有其理据。但他个人认为，从道义上，“见船沉，就应该仗义救援”，而且从撞船的情况来看，港九小轮船身较坚固，损坏不严重，判断船上乘客应没有即时危险，不用急着返岸。
曾担任香港特区保安局局长的候任立法会议员叶刘淑仪自言不熟悉海上条例，因此对船长“不顾而去”的做法是否情有可原，她认为须待当局调查后才能作出判断，但如果以撞车为例，两车司机就不能不顾而去。
港九小轮有限公司，简称港九小轮是香港一家渡轮公司，主要经营来往南丫岛与香港岛之间的客运服务。港九小轮成立于1998年6月，由多家船务公司及船厂公司合组而成，包括：财利船厂、港洋船务、联合船务、翠华船务、裕发海事工程、大基海事工程及罗衍莹等。
伤亡惨重的港灯船只归属李嘉诚，港灯营运董事阮水师表示，集团母公司长江中心已经下半旗致哀，集团主席李嘉诚及副主席李泽巨对撞船意外感到难过，并已经要求港灯提供协助。
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